100万円でドロ沼に陥る!?

遠藤イヅル氏が”ついつい買っちゃった”2代目サーブ900【旧車ビギナーは要注意！100万円でドロ沼に陥る!?　実践編】

手頃にサーブに乗りたいなら2代目900は狙い目

だけど、逆に言えば、だからこそ2代目900は狙い目なのです。内外装は誰が見てもサーブというデザインですし、1990年代設計のシャシーは現代においても一線級。古さを感じません。車内も広く空調も快適、GMの資本が入って各部の仕上がりはさらに良好に。もう20年前のクルマですが、燃費が悪いこととトラブルの心配がゼロではないこと以外は、まったくふつうに我慢せずに足にすることが出来ます。それでいて、サーブの味は確実に残っていて、サーブに乗っている！という実感を味わえます。おまけに、人気の高いクラシック900に比べ絶対的に不人気ゆえ、価格は確実にリーズナブルです！

センターコンソールのイグニッションはこの世代にも健在。サーブの象徴だ。ヘッドライトワイパーも厳しい北欧の自然を感じさせるポイント。一瞬キャップに見えるがアルミホイールである。トランクスペースは広大。

そう思うと2代目900とその改良版・初代9-3という選択は、100ドロ的には“手頃にサーブに乗る最適解のひとつ”だと思うのです。

1981年登場のサーブ自製H型エンジン。2.3L150ps版は9000に初搭載。バランサーシャフト付きで回転感覚は緻密で高級。エモーションを感じないエンジンだが、黒子としては優秀。不思議と飽きない。でも燃費はイマイチ。

で、実際にぼくは2代目900を買ってしまいました! 当時新車で販売されていた頃ですら見た記憶がないノンターボの3ドアクーペで、日本ではウルトラ級の希少車です。朝にサイトで見つけ、3ドア、華のない布シート、LHDという現地っぽい仕様にKOされ、午後には中古車屋さんに行き、あまりの程度の良さに感激し、そのままハンコをついちゃったのです（笑）。2代目900はよい部品をきちんと組んだ、開発と製造にお金がかかっているという印象のとても精緻で上質なクルマです。それがこの金額で手に入れられちゃうのです。だから、100ドロはやめられないのです。