6千時間以上かけて再現した内燃エンジンの「音」。この独自機能によってアバルト500eは、このセグメントで唯一無二の存在となる！
「アバルト500e」は、ステランティスエコシステム内のチームとスタジオによって作られたサウンドジェネレーター機能によって、その伝説的なサウンドで遊び続けている。サウンドシステム・ジェネレーターは、アバルト500eを不遜でありながら遊び心のある電動ホットハッチに変え、予期せぬ内燃エンジンの咆哮が運転やスピードのダイナミック体験と直接結びつくようにする。
このユニークな機能により、アバルト500eはこのセグメントで唯一無二の存在となり、75年にわたるアドレナリンに満ちたレーシングエンジンへのオマージュを捧げながら、主要な上位セグメント車と肩を並べることができる。
アバルトは新型アバルト500eとそのユニークなサウンドジェネレーター機能によって、世界中のアバルトファンの心を揺さぶり、驚かせ続けている。スコーピオンシリーズに新たに加わった全電動化カーは、サウンドデザイン・スタジオと共同で、専門のサウンドデザインチームによって開発された独自のサウンドシステムを搭載している。サウンドデザイン、開発、統合は、ステランティスのイタリアNVH(Noise Vibration and Harshness)部門で行われ、アバルトの歴史的なエキゾーストシステム、レコードモンザのサウンドを検証したのと同じ組織だ。
【写真5枚】75年にわたるアドレナリンに満ちたレーシングエンジンへのオマージュを捧げる！
プロジェクトは約2年間、約半年間の継続的な作業となった。プロジェクトに関わる数名のチームとともに、ドライビング体験の各段階における完璧なサウンドを分析し、作成するのに6,000時間以上を費やした。テクニカルマネージャーは、クルマのエリアを担当し、さまざまな関係者の調整に力を注いだという。さらに、NVHスペシャリストがサウンドエンハンスメントを担当し、音作りのクリエイティブな部分と技術的な部分の両方に集中的に取り組んだ。
彼らは、サウンドとデモの開発、そしてソフトウェア開発からサウンド自体の作成に至るまで、サウンドループのさまざまなステップに取り組んだ。正確で信頼性の高い騒音測定を行うため、音のテストや研究の一部は、半無響室(内部の騒音レベルが極めて低く、外部からの遮音性が高い特別設計の部屋)で実施された。リフレクティングフロアにより、道路と同じように音響的に反射する面を再現することができる。このような特徴により、半無響室は完全に静かであり、音の専門家が周囲からの騒音を識別することができる。
オリジナルに限りなく近い出力を実現するため、加速、減速、ブレーキング、高速コーナリングなど、ドライビング体験のあらゆる場面でアバルトのガソリンエンジンの現在のサウンドを録音した。さらに、特定のサウンドキャリブレーションも実施。録音された音は、専用の技術ツールとプロセスによって慎重に分析され、アバルトのDNAともいえる特徴的な周波数をすべて抽出し、追加音によって豊かになった仮想マトリックスに新しい音色を作り出した。
このマトリックスは、スタジオと実車でオフラインでテストされ、さまざまな試行錯誤を経て、完璧なブレンドが実現された。特に、ソフトウェアによって、マトリックスは録音されたサウンドのさまざまなコンポーネントを適応させ、ドライバーにとって最高の没入感を実現する。アバルトの歴史的なサウンドと新型アバルト500eの未来感をブレンドするために、マトリックスに追加のサウンドがレイヤーされた。
重要なポイントは、高速走行時でもドライバーに最も快適なドライビング体験を提供するために、サウンドジェネレーターのバランスを慎重にとることだった。実際、サウンドジェネレーターシステムの強度は、車の走行速度に正比例し、音は外装リアスピーカーを通じて、どこまでも異なる処理が施される。
エンジンの出力を最低にし、アイドリング時のレコードモンツァの排気音をサウンドジェネレーターで再現するIDLEから、内燃機関を搭載したアバルトらしい音色を保ちながら、速度に応じて変化するSIGNATUREまで。つまりSIGNATUREには、アイドリングからプログレッシブスピード、イグニッション、シャットダウンまで、私たちがアンプに与えるすべての情報が含まれているのだ。
新型アバルト500eは、ブランドのDNAに内在する不遜な態度を放棄することなく、わずか3.6mで高級車の機能をすべて提供することができる。サウンドジェネレーターのおかげで、歴史的なICEの音を呼び起こすことができる唯一のホットハッチであり、ホモロゲーション規制で許される限界に達したスポーティなICEエンジンの音響パワーを提供することができる。サウンドジェネレーターによるアバルトの「咆哮」は、クラスターの設定により、停車中にドライバーがオンオフすることが可能だ。
