スーパーカーとポニーカーの憂鬱！GTOが巻き起こした嵐、そしてマスタングの疾走…【アメリカンカープラモ・クロニクル】第18回

GTOのエンジンは325hp仕様がスタンダードだったが、これはオプションで用意された3連キャブ装備・348hp仕様だ。’64 GTOのamt製アニュアルキットは例に漏れずそこそこの数を生産して金型はただちに1965年式へと改造された。人気のすさまじさに反してこのアニュアルキットは致命的に数が足りず、またその人気ゆえにどんどん組み立てられた。