仮組みしない仮組みとは…？
フジミ（旧ニットー）のヨタハチを現在ならではの作り方で組み上げてみよう、という当連載。ボディ周りの細かな加工を行った前回に続き、5回目となる今回はトランクルームの作り込みと、シャシーの塗装・調整・組立である。
【画像23枚】ニットーからのリリース当時とても意欲的だった内容をさらに輝かせる工作の詳細！
■フジミ製「ヨタハチ」プラモをイマドキ流の作り方で仕上げてみよう！ 連載記事一覧はこちら
トランク内再現をさらにリアルに！
このキット、1/24スケールのカープラモとしては珍しく、トランクリッドが開閉式になっている。シャシーにトランクのフロアはあるが、ボディ後端の裏側までは届いておらず、またトランク左右と後方の壁もない。そのため完成後は、ボディ裏面が剥き出しのままになってしまう。
そこで、0.5mm厚のプラ板を現物合わせで切り出してフロアを延長し、左右と後方の壁を自作した。それでも後端にはボディ裏の一部がわずかに露出するが、黒く塗れば目立たないので、隔壁の一部を切り欠いて逃している。
この加工のせいで、ボディとシャシーの合体に不都合が生じた。本来はシャシー前側を先に入れて、後側をあとから入れるのだが、延長したトランクフロアがボディ後端の裾に干渉し、入らなくなってしまったのだ。もともとトランクフロアが短くできていたのは、これが理由だった。
トランクフロア後端を延長したせいで、シャシーがボディに入らなくなってしまった。この状態で干渉しているシャシー前端のホイールハウスとボディのバランスパネル後端を0.5mmずつカットして、後ろを先に入れても干渉しないようにした。
これを解消するために、シャシー前端のホイールハウス隔壁を0.5mmほど削って詰め、ボディ側のバランスパネルの裾も0.5mmほど削って余裕を作り、先に後ろを入れて後から前を入れることができるように改めた。
ドライブトレインの組み立てには独特のコツが
シャシー本体の工作が終わったら、次はサスペンションだ。通常は仮組みで車高やトレッド、車体姿勢などを確認・調整するのだが、このキットのサスペンション部品は非常に繊細なモールドのわりに合わせ精度があまり高くないため、仮組みには不向きである。
そこで、部分ごとにある程度、部品を接着してユニット化し、塗装してから車高などの確認・調整をしつつ取り付けることにした。これは旧い金型のキットを組む時にしばしばおこなうやり方だ。
結果的に、前サスペンションはそのままで大丈夫だったが、後サスペンションはリーフスプリングとダンパーの上側にプラ板で自作したスペーサーを噛ませて、0.5mmほど車高を上げた。またリーフスプリング前側のモールドを少し削って、車軸の位置を約1mm前に寄せた。
これでシャシー下側の組み立てはほぼ終わった。こうして飾ると、レストア途上の実車のようで、ちょっと楽しい。
なお、排気系は前後サスペンションよりも先にシャシーに取り付けておく必要がある。排気系はエンジンと一体モールドだが、前サスペンションの取り付けの際にエンジンが邪魔になるので、切り離して別体にした。エンジンの取り付けもこの方が楽にできそうだ。
ところで、シャシーの部品の塗装はおおむねキットの説明書に従っ
次回はエンジンの作り込み、インテリアとトランクルーム内部の部品の取付をおこない、シャシー側を完成させる予定だ。どうぞお楽しみに！
【画像23枚】ニットーからのリリース当時とても意欲的だった内容をさらに輝かせる工作の詳細！
