2025年7月末まで実施
三菱オートリース、レンタルのニッケンおよび中部国際空港は、同空港セントレアの制限区域内において、空港関係事業者向けに3輪EV試験運用に関する説明会・試乗会を行い、2025年6月18日より試験運用を開始した。
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この試験運用は、2024年6月に空港制限区域内で3輪車両の使用が可能になったことを受け実施されるものである。空港制限区域内において、小回りや機動性を発揮できる3輪EVの有用性を検証し、効率的な車両運用の可能性を模索するという。
3輪EVに関しては、グランドハンドリング事業者からも高い関心が寄せられており、現場のニーズ把握に即した試験運用と言えそうだ。また、中部国際空港の空港脱炭素化に向け、３輪EVが制限区域内の空港車両の選択肢のひとつとなり得るものなのかを検証するものでもあるという。
本試験運用では、事業者に3輪EVを1週間程度貸与し、通常業務で使用。主に移動を中心とした連絡車としての使用を想定し、EV車両の加速性能・環境配慮・コストメリットといった利点だけでなく、航続距離・充電の手間といったEV特有の課題点も体感してもらうものとのこと。三菱オートリースおよびレンタルのニッケンは、本試験運用にて取得したデータの収集・分析を行い、3輪EVの有用性を確認・検証する。
【実施概要】
●実施期間：2025年6月18日（水）から2025年7月31日（木）
●対象エリア：中部国際空港 制限区域内（サービスレーンおよびスポット後方車両通行帯は除く）※公道では利用しない。
●運用内容：中部国際空港事業者の通常業務にて使用
【運用車両】
●ビークルファン ETT-NEO
・定員：3名
・航続距離：バッテリー1つあたり満充電時70㎞（バッテリー2つ搭載可能）
・充電時間：家庭用コンセントで約6時間
・車種：トライク/ミニカー
●ホンダ GYRO CANOPY e:
・定員：1名
・航続距離：バッテリー2つ使用満充電時77Km
・充電時間：家庭用コンセントで約6時間
・車種：原付
●ブレイズ EVデリバリー
・定員：1名
・航続距離：満充電時100㎞
・充電時間：家庭用コンセントで約6時間
・車種：原付/ミニカー
※説明会・試乗会でのみ使用
写真奥から、ビークルファン ETT-NEO、ホンダ GYRO CANOPY e:、ブレイズ EVデリバリー
説明会・試乗会について
3輪EV試験運用に関する説明会・試乗会は、2025年6月17日、中部国際空港セントレアにて開催された。この会の目的は、試験運用の開始に伴い、貸与する3輪EVの車両説明や運転方法を共有し、実際に事業者の方々が試乗することで、試験運用をよりスムーズに行うことであったという。
参加者からは、「加速がスムーズで、小回りも思っていたより良かったです」「ある程度の荷物も運べるため利便性も高いと感じました」「ガソリンの同等車種と比べて車体が重く感じたが、3輪なので安定性は高かったです」といった感想があったとのことである。
三菱オートリースの名古屋営業一部・部長、竹内貴弘氏は以下のようにコメントしている。
「今回の取り組みでは、3輪EVの操作性や環境負荷の低減、業務の効率化など、多くの有用性を現場で確認していただく一方で、充電インフラや車両の航続距離など、今後の本格導入に向けた課題について検証していく予定です。
試験運用で得られるお声やデータをもとに、EV利用促進やさらなる脱炭素化、業務効率向上に向けて、関係各所と連携を深めながら企業様のニーズに沿ったご提案の検討を進めてまいります」
活発化を見せるマイクロモビリティ
この試験運用、あるいはそれを経ての本格運用（行われるとすれば）については、あくまで空港敷地内での利用に限られることとなるが、公道も含めたマイクロモビリティという意味では、例えばホンダの米国現地法人がラストマイル配送に関わる新事業開始を発表したり、あるいはフィアット・プロフェッショナルがブランド初の3輪EVをデビューさせたりと、近頃活発な動きが見られる。
都市型モビリティの新たなかたちとして、また主に個人事業主や中小企業がその使い手となる費用対効果の高いゼロエミッション・ツールとして、こうした動向にはこれからも注目していきたいところである。
