※この記事は2007年9月に発売された「VW GOLF FAN Vol.13」から転載されたものです。
TSIにベストマッチするゴルフ・ファミリーを探せ!!
2L直噴ターボがTSIとして加わったことにより、ゴルフの名を冠したモデルでTSIユニットを搭載するのは、ゴルフ、ゴルフ・トゥーラン、ゴルフ・ヴァリアントの3車型7モデルへと拡充した。ここでは、その7モデルを比較。TSIユニットとの“ベスト・カップリング”を探る。
SPECIFICATIONS
■型式：BLG ■種類：直４DOHC16Vターボ＋スーパーチャージャー（直噴） ■排気量：1399㏄ ■最高出力：170ps/6000rpm ■最大トルク：24.5kg-m/1500～4750rpm ■トランスミッション：６速DSG
■型式：BMY ■種類：直４DOHC16Vターボ＋スーパーチャージャー（直噴） ■排気量：1399㏄ ■最高出力：140ps/5600rpm ■最大トルク：22.4kg-m/1500～4000rpm ■トランスミッション：６速DSG
新たに2L直噴ターボもTSIファミリーに
ゴルフ・ヴァリアントの導入とともに、VWでは直噴＋過給器システムのガソリン・エンジンを全てTSIと呼称することになった。
すなわち、ゴルフGTTSIで初登場したツインチャージャーのみならず、ゴルフGTI／GTXから採用されている2.0L直噴ターボもTSIの一員となったのである。このゴルフの3グレードに加え、ゴルフ・トゥーランのトレンドライン（140ps）とハイライン（170ps）、ゴルフ・ヴァリアントのTSIコンフォートライン（170ps）と2.0TSIスポーツライン（200ps）の7車種がゴルフTSIファミリーということになる。エンジンは3種類。今回はそれぞれのエンジン、およびボディタイプによって、どれがマッチングに優れているかを考察してみたい。
SPECIFICATIONS
■型式：BWA ■種類：直４DOHC16Vターボ（直噴） ■ 排気量：1984 ㏄ ■ 最高出力：200ps/5100～6000rpm ■最大トルク：28.6kg-m/1800～5000rpm ■トランスミッション：６速DSG／６速MT
現在、日本国内でTSIとしてラインナップされるエンジンは、1.4L直噴の直4DOHC16V＋ターボ＋スーパーチャージャーから140ps/5600rpm＆22.4kg-m/1500～4000rpmを発揮する140ps仕様TSI、同じユニットのマネージメント違いで170ps/6000rpm＆24.5kg-m/1500～4750rpmを発揮する170ps仕様TSI、そして２L直噴の直4DOHC16Vターボから200ps/5100～6000rpm＆28.6kg-m/1800～5000rpmを発揮する2.0TSIの３ユニットとなる。
