最後の純血V8オープンを祝うワンオフ。フェラーリ「HC25」が提示する官能美と未来の形

フェラーリの新たなワンオフモデル「HC25」がデビュー。F8 Spiderベースのピュアロードスター

フェラーリは2026年5月15日、米国テキサス州のサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催中の「フェラーリ・レーシング・デイズ」において、最新のワンオフモデル「HC25」を発表した。本作は、たった一人のクライアントの要望に応じてスケッチから製造された世界に一台限りの極めてエクスクルーシブな車両である。フラヴィオ・マンゾーニの指揮下でデザインされ、跳ね馬のパーソナライゼーションの頂点を体現している。

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F8 Spiderのアーキテクチャーと純粋なV8ターボを継承

HC25は、ノンハイブリッドのターボV8エンジンをリアミッドに搭載する跳ね馬最後のオープントップモデル「F8 Spider」のプラットフォームをベースに開発された。この新型モデルはベース車両からレイアウト、シャシー、内燃エンジンを受け継ぎ、妥協のないピュアなロードスターとして仕上げられている。搭載される3902ccの90度V8ターボエンジンは、最高出力720ps、最大トルク770Nmを発揮する仕様だ。

トランスミッションには7速F1デュアルクラッチ・ギアボックスが組み合わされ、eDiff3やF1-Trac、SSC 6.1などの電子制御システムを網羅している。これにより最高速度は340km/h、0-100km/h加速は2.9秒という圧倒的なパフォーマンスを実現した。車体サイズは全長4758mm、全幅2006mm、全高1183mmであり、伝統のV8プラットフォームの物語を締めくくるにふさわしいプロポーションを構築している。

大胆な幾何学ラインと強烈な色彩が織りなす未来のデザイン

スタイリングは豊満で官能的な印象を保ちつつも、タイヤ周辺に力強さを表現したデザインで、フラッグシップモデルのF80を想起させる。フロントとリアが異なるボディに見えるデュアル・ボリューム構造を採用し、その中央を結ぶ立体的な黒い帯にはラジエーター用インテークや排熱口といった熱管理コンポーネントが機能的に組み込まれた。サイドビューでは流れる矢のような帯が筋肉質なリアを強調し、キャビンのボリュームを前方へシフトさせている。

細部にはアルミニウムから削り出されたブレード一体型のドアハンドルや、非常に細いレンズを採用した専用ヘッドライトが装備された。初採用となる縦長配置のデイタイム・ランニング・ライトはフロントフェンダー先端でブーメラン形状を描き、テールライトの分割デザインと調和を見せる。外観はマットなムーンライト・グレーと光沢のある黒い帯がコントラストをなし、随所に配されたイエローのアクセントが視覚的効果を高めている。

クライアントと歩むスペシャル・プロジェクトと未来への架け橋

フェラーリのスペシャル・プロジェクト・プログラムは、クライアントの要望に添ったユニークな車両を作り上げる特別な試みである。各プロジェクトはクライアントのアイデアを出発点に、デザイナーチームと手を携えて開発される。プロポーションの決定からクレイモデルの製作を経て製造に至る全工程には平均で約2年が費やされ、クライアントはその間、デザインの評価や検証プロセスに密接に関わり続けることで、卓越した水準の車両が誕生する。

このワンオフモデルは、名高いミッド・リアエンジンV8プラットフォームの歴史を締めくくる一方で、12CilindriやF80といったフラッグシップモデルでフェラーリが選んだ未来的方向性を示す理想的な架け橋となっている。シャープな盛り上がりで縁取られた直立するサイドボディや幾何学的なラインは、フェラーリ独自の自然な官能美を創出する。世界でたった一人のオーナーの夢を具現化したHC25は、唯一無二の輝きを放ち続ける。

【ル・ボラン編集部より】

F8スパイダーが提示した「極めてコントローラブルで快適、かつ圧倒的に速い」という二面性は、このHC25でさらなる高みへと昇華された。純血V8ツインターボの官能的な咆哮と、F80に通底する冷徹なまでの幾何学デザイン。熱と静という相反する要素が、見事に1台のロードスターの中で共鳴している。電動化の足音が迫る現代にあって、内燃機関のクライマックスをこうしたワンオフモデルとして結実させるフェラーリの姿勢は、エンスージアストへの最上のファンサービスである。V8ミッドシップの歴史を飾るに相応しい傑作だ。

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