ランドローバー、ダカール優勝車の公道モデル「ディフェンダー・ダカール」を初公開
ジャガー・ランドローバーは2026年8月14日、過酷なダカールラリーを制した競技車両の公道走行可能モデル「ディフェンダー・ダカール」のデザインプレビューを、米国カリフォルニア州モントレーで開催されたイベント「ザ・クエイル」にて初公開した。デビュー戦で見事優勝を飾ったレーシングカーのDNAを色濃く受け継ぎ、最高出力635psを発揮するV8エンジンを搭載。2027年初頭の予約開始に向け、究極のオフローダーがベールを脱いだ。
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ダカールラリー優勝車の血統を受け継ぐ
2026年のダカールラリーにおいて、デビュー戦ながらストッククラスで1位、2位、4位を独占した競技車両「D7X-R」。そのラリーカーを公道走行可能にするという、エンジニアの限界への挑戦から生まれたのが今回の「ディフェンダー・ダカール」である。75年にわたる同社のオフロード技術と、過酷なモータースポーツで培われた知見が見事に融合されている。
ベース車両はハイパフォーマンスモデルの「ディフェンダー OCTA」だ。強靭なボディ構造を継承しつつ、競技車両と同じ4.4L V8ツインターボエンジンを搭載している。レース規定の制限を解除することでポテンシャルを完全に解放し、最高出力635ps、最大トルク750Nmという強烈なスペックを叩き出す。
限界を押し広げる専用装備と走破性
足回りには、モータースポーツで実証済みのビルシュタイン製ダンパーを備えた専用コイルサスペンションを採用し、トレッドの拡大と車高アップを実施した。新設計の20インチ鍛造ホイールには、35インチの大径オールテレーンタイヤを装着。砂丘や砂利道向けの新ドライブモードに加え、ジャンプ時のスムーズな着地を支える画期的な「フライトモード」も競技車両からそのまま引き継がれている。
エクステリアもラリーカーの迫力そのものだ。ルーフマウントのライトポッドをはじめ、カーボンファイバー製のボンネットや吸気口、リベット剥き出しのオーバーフェンダーなどを装備し、車体下部も強固な金属製シールドで守られている。ボディには、優勝車にインスパイアされた「ダカールサンド」と「ヤンブーターコイズ」の組み合わせがシグネチャーカラーとして設定された。
レースの興奮を日常にもたらすインテリア
室内空間は、タフな高級感にラリーの熱気を組み込んだ仕上がりとなっている。シートレイアウトは2+2の構成を採用し、フロントには本モデル専用に設計されたレースシートが鎮座する。オプションで4点式レーシングハーネスも選択可能となっており、乗るたびにドライバーの気分を高めてくれるだろう。
さらに後部には、レース用ヘルメットを収納できるスペースが確保されている。ラゲッジスペースにも専用設計のマウントが備わり、スペアタイヤやエアコンプレッサーを確実に積載することが可能だ。このディフェンダー・ダカールは現在、購入に向けた事前登録の受付を行っており、2027年初頭から正式に予約開始予定となっている。詳細な技術仕様については、サウジアラビアで開催される2027年のダカールラリーにて発表される。
【ル・ボラン編集部より】
ベースとなったディフェンダーOCTAが誇る「6Dダイナミックサスペンション」。油圧制御でボディをフラットに保つこの魔法の足回りは、ル・ボランでの試乗レポートでも常識外れの走破性を見せつけていた。そのシャシー技術を注ぎ込んだ競技車両が、過酷なダカールの砂丘でデビューウィンを飾り、理論の正しさを極限の現場で実証してみせたのだ。そして今、レース規定の枷すら外れた究極形が公道モデルとして解き放たれる。モータースポーツの熱狂を日常へと繋ぐ、新たな伝説の市販化に期待せずにはいられない。
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※この記事は、一部でAI（人工知能）を資料の翻訳・整理、および作文の補助として活用し、当編集部が独自の視点と経験に基づき加筆・修正したものです。最終的な編集責任は当編集部にあります。
Photo: JAGUAR LAND ROVER
