6代目は究極のオールラウンダー
ホンダは新型となる6代目「CR-V」を2026年2月27日発売した。1995年に初代モデルが登場して以来、都市型SUVというジャンルを開拓し、グローバル累計販売台数1500万台を達成したCR-V。すでに海外では販売され高い評価を得ている第6世代モデルが、満を持して日本市場へ再投入されたかたちだ。グランドコンセプトは「感動 CR-V」、究極のオールラウンダーを目指して開発されたという。希望小売価格（税込）は5,122,700円～5,779,400円。
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洗練されたデザインとゆとりのパッケージ
エクステリアは歴代モデルのスタイルを継承しつつ、水平基調のシンプルな造形を採用。CR-Vの象徴とも言える縦型リアコンビネーションランプを踏襲するとともに、ナンバープレートなどを上方に配置することで、力強さと安定感のあるシルエットを目指した。インテリアも水平基調のインパネを用いてシャープなスタイリングとし、車幅感覚を把握しやすいレイアウトによって、視認性と操作性の向上を図った。
パッケージングにおいては、ステアリング角度を先代の28度から25度へ立てることで、体格に関わらず操作しやすい運転姿勢を実現したという。また、クラストップレベルの広さとされる後席は足元スペースが拡大され、8段階のリクライニング機能により長距離移動の疲労軽減を図っている。荷室はフラットな床面と広い開口部を備え、後席のスライド機構を活用することで、クラストップレベルとされるカーゴ容量を確保した。
2段ギアを追加したe:HEVと進化したダイナミクス
パワートレインには、2L直噴アトキンソンサイクルエンジンと2モーター内蔵電気式CVTを組み合わせた第4世代「e:HEV」を搭載する。新たにCR-V専用のハイ・ロー2段のエンジン直結ギアを追加し、市街地から登坂まで効率を高め、爽快な走りと環境性能を両立させたとのこと。4WDモデルのリアルタイムAWDは、コーナリング時の後輪駆動力配分を従来の60:40から最大50:50まで引き上げ、旋回時の安定感向上を目指した。
走行性能を支える技術としては、微小入力から最適な減衰力を発揮する周波数応答ダンパーの全車採用が挙げられる。さらに、低速域の取り回しと高速域の安定性を両立するという可変ギアレシオステアリング（VGR）や、走行騒音を抑制する目的のノイズリデューシングホイール、アクティブノイズコントロール（ANC）を搭載。ドライブモードは従来の3種類に加え、「SNOWモード」と「INDIVIDUALモード」が初採用され、計5つのモードが選択可能だ。
車内装備としては、Google搭載の9インチHonda CONNECTディスプレイを標準装備しており、GoogleアシスタントやGoogleマップを通じてパーソナライズされたドライブ体験が可能。前席には60WのUSB充電ポートや15Wのワイヤレスチャージャーを備えるほか、専用設計スピーカー12個と大容量サブウーファーからなるBOSEプレミアムサウンドシステムを採用し、豊かな音場を提供。安全面では、先進の安全運転支援機能「Honda SENSING」を全タイプに標準装備している。
日本専用グレード「BLACK EDITION」を設定
バリエーションは、外装下部をボディ同色とし都会的でスポーティなイメージを演出した「e:HEV RS」と、それをベースに加飾を黒で統一した日本専用グレード「e:HEV RS BLACK EDITION」の、2種類で展開。前者はFFと4WD、後者は4WDのみとなり、合計3種類だ。
BLACK EDITIONには、ホンダのSUVとして国内初となる「Honda SENSING 360」が搭載され、前方交差車両警報や車線変更支援機能が追加されている。同グレードにはさらにヘッドアップディスプレイ、電動パノラミックサンルーフ、前席シートベンチレーションなどが標準装備され、快適性を一層向上させているという。
全国メーカー希望小売価格（消費税10%込み）は以下の通りである。
●e:HEV RS（FF・5名定員）……5,122,700円
●e:HEV RS（4WD・5名定員）……5,392,200円
●e:HEV RS BLACK EDITION（4WD・5名定員）……5,779,400円
【ル・ボラン編集部より】
かつて都市型SUVを開拓したCR-Vも、今や北米のハイウェイを悠然と往く堂々たる体躯のグローバル機である。もはや手軽な存在ではないのは少し寂しいが、本物を知る大人にはこの骨太な進化が響くはずだ。大柄なボディながら、徹底した視界設計と2段ギアを得たe:HEVのスムーズな加速には、ホンダの流儀が確かに宿る。快適でありながら芯のあるしなやかな走りは、まさにSUVの再定義。週末に長距離を駆け抜け、アクティビティを嗜む趣味人には最良の相棒となるだろう。
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※この記事は、一部でAI（人工知能）を資料の翻訳・整理、および作文の補助として活用し、当編集部が独自の視点と経験に基づき加筆・修正したものです。最終的な編集責任は当編集部にあります。
