以前は英｢ブルックランズ･ミュージアム｣のコレクションだった､’80年代以降はシングルオーナーの｢アストンマーティン･レーザーブレード｣
戦前のアストンマーティンの世界的なスペシャリストである「Ecurie Bertelli (エキュリー・ベルテッリ)」は、1980年代以来初めて、1923年製「アストンマーティン・レーザーブレード」を市場に導入した。この完全なスペシャリスト・レーシングカーは当初、エアロダイナミクス、断面積の縮小、軽量性能に重点を置き、1時間の「軽自動車」速度記録を更新するために製作された。
エアロダイナミクス・デザインの最も初期のモータースポーツの例のひとつであるレーザーブレードの車体は、英航空機メーカー｢デ・ハビランド・エアクラフト」社によって製造された。
最も幅の広い部分でわずか18.5インチしかないレーザーブレードは、これまでに製造されたレーシングカーの中で最も幅が狭いとされ、これがユニークな名前の由来となっている。これは、インスウェプト・シャシーによってさらに強化され、リアはかなり絞られているため、独特の外観とドライビング特性が与えられている。
レーザーブレードは、1923年にサーキット兼飛行場「ブルックランズ」で英スポーツカーメーカー「ACカーズ」が保持していた記録の更新に挑戦した。
記録更新のペースを維持することはできたが、時速100マイルを超えるスピードでフロントのオフサイドタイヤが何度も脱落したため、結局この挑戦は断念された。しかしその後、レーザーブレードはスタンディング・スタートのマイルとキロの新記録を樹立。その後も1920年代を通じてレースで成功を収めた。
バンフォード&マーティンの車両、シャーシナンバー1915、レーザーブレードの細身の車体には、1922年のフランスGPのために開発された特注のレース用エンジンが隠されていた。4気筒ツインオーバーヘッドカム16バルブエンジンは55馬力を出力し、3L8気筒バロットエンジンの半分から派生したものだった。
1950年代にアメリカの「ハラー・モーター・ミュージアム (Harrah Motor Museum)」に売却され、やがてナショナル・オートモービル・ミュージアムとなった。その間に英国に戻され、ブルックランズ・ミュージアムの管理下に置かれた。
「グッドウッドFoS」に登場したこともあり、現在はVSCC、AMOC、シャトルワース・イベントなど、数多くのイベントに参戦している。おそらく最も驚くべきことに、レーザーブレードは公道登録されており、XO9958のプレートが付いている。
40年以上の経験を持つエキュリー・ベルテッリは、戦前のアストンマーティン車の販売、ケア、修理、レストア、保存における世界的リーダーである。また、戦前のアストンマーティン・レーシングとイベント・サポートの世界的なリーディング・サプライヤーでもある。
エキュリー・ベルテッリのマネージング・ディレクター、ロバート・ブレークモア氏は「この真にユニークなレーシング・モーターカーを市場に紹介できることを光栄に思います。アストンマーティン・レーザーブレードには卓越した歴史があります。
革新、努力、大胆さという1920年代のモータースポーツ精神を完璧に表現しています。1980年代に修復が施され、ブルックランズ博物館での展示期間中も大切に扱われてきました。ご興味のある方は、ぜひ直接お問い合わせください」と話した。
