プロも絶賛！ スーパー耐久デビューを果たした新型「BMW M2 RACING」はアマチュアの最適解か
BMW Mモータースポーツが2026年シーズンからの投入を目指して開発したカスタマーレーシング「M2 RACING（M2レーシング）」。これをユーザーに向けてデリバリーするToto BMWが今年の2月に導入した。そして富士スピードウェイでそのシェイクダウンテストが行われ、筆者も最後にそのステアリングを握ることができた。
【画像45枚】レースビギナーにもおすすめ！ 直6から直4へとダウンサイジングしたBMW「M2 RACING」の詳細を見る
直列6気筒から直列4気筒へ。あえてダウンサイジングした理由
いまいちどM2 RACINGの存在意義をおさらいすれば、それはBMWにおけるカスタマーレーシングのエントリーモデルだ。先代は「F87型」のM2 CS RACINGをベースとしていたが、現行・第2世代モデルは「G87型」のM2シャシーに、「B48型」の2.0L直列4気筒ターボを搭載していることが、最も大きな違いとなっている。
エンジンが「S55」型3.0L直列6気筒ターボ（280ps～450psまで調整可能）からダウンサイジングされた理由は、大きくふたつ。ひとつは、メンテナンス面におけるランニングコストの低減だ。そしてふたつ目は、マシン自体の扱いやすさを高め、よりドライビングに集中できるようにするため。どちらもエントリーモデルという性格には、とても重要な要素となる。
とはいえ新型M2 RACINGのエンジンも、ただのストックではない。その出力はベースエンジン（184ps／330Nm）から313ps／426Nmにまで大幅に高められているだけでなく、出場するカテゴリーやレースのBoP（性能調整）に合わせて、10段階刻みで出力が調整できるようになっている。ちなみにその最高速は270km/hオーバーと公表されている。
レーシングカーならではの機能美！ 実践的なコクピット
コクピットからの眺めは、ノーマルのM2をそのままレーシングトリムに簡素化した印象だ。M2 CS RACINGに見られたセンターパネルのスイッチ類はなくなっており、純正のカーブド・ディスプレイとデジタルメーターにレース用のソフトがインストールされている。
見せ場はバックスキン化されたステアリングのカーボンスポークに、各種ボタンが埋め込まれているところだろう。ACCの機能を使って「FCY」（フルコースイエロー）、「PSL」（ピットレーンリミッター）、「LIM」（恐らくスピードリミッター）を使っているのは面白いアイデアだ。また右側スポークには「LAP」や「DIS」（ディスプレイ）、「OK」といったデジタルメーターの操作ボタンと、ピットとの交信用「RADIO」ボタンがあるのもレーシングカーならでは。エアコンも装備されているし、ドアのカーボン製インナーパネルには、パワーウインドーやミラー用の調整ボタンが埋め込まれていた。
プロドライバー近藤 翼選手が引き出した予想以上のポテンシャル
この記事はLE VOLANT LAB会員限定公開です。
無料で会員登録すると続きを読むことができます。
フォト＝石原 康／Y.Ishihara
