史上最大の850Nmと渡河水深900mm。伝統のオフロード性能を一切妥協しないレンジローバー初の完全EVモデルが英国でデビュー
ジャガー・ランドローバー（JLR）は2026年9月2日、「オリジナル・ラグジュアリーSUV」であるレンジローバーに初となる完全電気自動車（BEV）モデル「レンジローバー・エレクトリック」を追加し、英国で受注を開始した。静粛性とレスポンスを飛躍的に高め、V8エンジンに匹敵するパワーと史上最大のトルクを発揮しつつ、内燃機関モデルと同等の悪路走破性を維持。英国の歴史あるソリハル工場で生産される新時代のフラッグシップの全貌に迫る。
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550psのデュアルモーターが生み出す、レンジローバー史上最もエフォートレスな動力性能
ラグジュアリーさと無駄を排したデザインというレンジローバーのDNAを継承しつつ、電動化によってさらなる洗練を手に入れたレンジローバー・エレクトリックは、これまでのどの歴代モデルよりも静かでレスポンスに優れている。パワートレインには、同サイズのモーターと比較して20％大きなトルクを発生する260kWの永久磁石同期モーターを2基搭載。マイクロ秒単位のスイッチング速度を実現する炭化ケイ素（シリコンカーバイド）半導体を採用し、最高出力は550ps、最大トルクはレンジローバー史上最大の850Nmに達する。これにより、0-60mph（約96km/h）加速をわずか4.3秒でこなし、50-75mph（約80-120km/h）の中間加速も2.7秒という圧倒的なパフォーマンスを誇る。
電力を供給するのは、卓越したエネルギー密度を持つ344個の角形セルで構成された、実用容量118.5kWhの業界をリードするダブルスタック式リチウムイオンバッテリーだ。高度な800Vアーキテクチャによるスプリットチャージング技術を採用しており、350kWの急速DC充電器を使用した場合、10％から80％までの充電を約22分で完了させる。あるいは、わずか10分間の充電で137マイル（約220km）分の航続距離を追加することも可能である。1回のフル充電におけるWLTPモードでの航続距離は最大372マイル（約599km）、実用航続距離でも最大333マイル（約536km）を実現しており、多くのユーザーが日常的な移動を充電なしで完了できる実用性を備えている。
応答速度は従来の100倍。電動化でさらに磨き抜かれた全地形対応能力
レンジローバーの真骨頂である全地形対応能力は、電動化によって一切妥協されることなく新たな高みへと引き上げられた。新開発のインテグレーテッド・トラクション・マネジメント（ITM）は、モーターの回転数を50ミリ秒以内という内燃機関（ICE）モデルの100倍の速さで制御し、あらゆる路面状況におけるスリップを瞬時に抑え込む。また、インテリジェント・ドライブライン・ダイナミクス（IDD）が後輪へのトルク配分を100％からゼロまで自在にコントロールし、トラクションの喪失を防ぐ。
これらの技術は新しいシングルペダルモードと連動しており、最大33度という急勾配でもスムーズな発進を可能にするだけでなく、最大45度の急勾配を走り抜けることも容易にしている。さらには低重心化とツインチャンバーエアサスペンションの組み合わせがドライビングダイナミクスを向上させ、最大900mmの渡河性能までも確保した。
レンジローバーのマネージング・ディレクターであるマーティン・リンパート氏は「強力で適応性の高い電動パワートレインと高度なシャシー技術の組み合わせにより、レンジローバーの幅広い能力は一切妥協されていません。我々はレンジローバー・エレクトリックが間違いなく史上最も完成されたレンジローバーであることを保証するため、当初の予定よりもさらにテストと開発プログラムを進めました」と語っている。
また、JLRのビークル・エンジニアリング・ディレクターであるマット・ベッカー氏も「レンジローバー・エレクトリックの決定的な特徴は、あらゆる路面において、エフォートレスな快適性と洗練性をもってパフォーマンスを発揮する能力です。電動推進力によって可能になった新しいドライブライン制御システムの応答性と精度が、これを完璧にサポートしています。私たちはこの結果を非常に誇りに思っています」と述べている。
マイナス40度から砂漠の灼熱まで。特許300件以上が支える電動フラッグシップの絶対的信頼
新技術による電動化のポテンシャルを引き出す工夫も随所にみられる。離れた場所からでも新しい「レンジローバー・アプリ」を通じて車両と接続することが可能であり、車内の空気浄化機能やステアリングホイールヒーターの起動、施錠状況や現在地の確認が行える。また、駐車時の充電スケジュールを設定して安価な電気料金を最大限に活用することもできる。
特許出願数はこれまでのブランドの歴史の中で1つの車両として最多となる300件以上にのぼる。極端な温度環境下でも航続距離や充電速度、バッテリー寿命を最適化する革新的な熱管理システム「ThermAssist」を採用し、航続距離を最大25マイル（約40km）延長させ、暖房エネルギー使用量を40％削減した。
開発においては、スウェーデンのアリエプログでのマイナス40度の極寒環境から、ドバイの砂漠の灼熱、そして英国のイーストナー城にあるJLR独自の施設に至るまで、地球38周分に相当する150万km以上の物理的テストを実施。さらに25万時間以上の仮想テストも行われた。新たなバッテリーテストラボでは、稼働中のバッテリーに対して極限環境下で多軸振動や衝撃テストを行っており、高強度のアルミニウムエンクロージャーと相まって激しい衝撃にも耐えうる堅牢な構造を実現している。
伝統の故郷から送り出される新時代の至宝。無限の可能性を秘めたビスポーク仕様の全貌
1970年以来のレンジローバーの故郷であるソリハル工場では、マイルドハイブリッド、プラグインハイブリッド、内燃機関モデルと同じ柔軟なアーキテクチャ上でこのエレクトリックモデルを製造する。生産にあたり、同工場の9000人の従業員が電動化に向けたスキルアップを果たした。バッテリーとモーターは英国ウルヴァーハンプトンにあるJLRのエレクトリック・プロパルジョン・マニュファクチュアリング・センターにて製造される。
JLRのチーフ・オペレーションズ・オフィサーであるナイジェル・ブレンキンソップ氏は「レンジローバーは英国と欧州全体に大きな価値を生み出しています。ソリハルでの生産は何千ものビジネスを支えており、サプライヤーへの支出の3分の2以上が英国と欧州の企業に向けられています」とコメントしている。
現在すでに受注が開始されており、英国での価格は15万4070ポンド（約3291万円）からとなっている。ボディスタイルはスタンダードホイールベースとロングホイールベースから選択可能で、SE、HSE、Autobiographyに加え、SV、SV Ultra、SV Blackの各仕様が用意される。さらに特別な「ファーストエディション」も設定され、外装色にはベルグラビアグリーン、サントリーニブラック、ヴァレジネブルーを用意。内装には新たに導入されたライトクラウドのUltrafabrics PUとKvadratが採用され、最上級のラグジュアリー空間を演出している。ビスポーク・コミッショニング・サービスを利用すれば、ほぼ無限のボディカラーや独自の刺繍など、パーソナライゼーションの可能性はさらに広がる。
【ル・ボラン編集部より】
レンジローバーが長年追求してきた「エフォートレスな静粛性」と「ワイルドな悪路走破性」という相反する要素は、内燃機関を捨てることでひとつの究極へと到達した。かつてル・ボランではPHEVモデルの試乗でも、モーター駆動の極上な滑らかさを「アガリの1台」と評したが、本作はその完全形態だ。新開発のモーター制御は、伝統のオフロード性能をさらなる高みへ引き上げている。最新鋭の電動化技術が、過去の名車から続く「優雅な走り」というブランド哲学を最も色濃く継承している点が実に興味深い。
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※この記事は、一部でAI（人工知能）を資料の翻訳・整理、および作文の補助として活用し、当編集部が独自の視点と経験に基づき加筆・修正したものです。最終的な編集責任は当編集部にあります。
