伝統と革新が織りなす美しいフォルムも魅力
スカンジナビアンデザインの真髄を体現した美しきEVセダン、ボルボ「ES90」。広大で静粛性の高いキャビンは、まさに走るプレミアムラウンジの装いだ。電動化時代における新しいラグジュアリーの形がここにある。
【画像58枚】ボルボの美しき旗艦EV「ES90」はまさに「走るプレミアムラウンジ」
2040年までにクライメート・ニュートラル（温室効果ガス実質排出量ゼロ）を目指しながら、フル電動化への道を着実に歩み続けるボルボ。日本市場でも2023年から投入されたEX30の好調から、販売台数の2割以上をEVが売り上げるブランドへと成長している。そんなボルボにとってES90／EX90シリーズは、真のフラッグシップモデルだ。そして今回はそのセダンライクなクロスオーバーモデルとなるES90に試乗した。
左右を結ぶ特徴的なテールランプが、リアビューにワイド感と先進性を付与。滑らかなルーフラインが描く流麗なシルエットは、フラッグシップセダンにふさわしい風格とエレガンスを漂わせる。
5mの巨躯を感じさせない洗練のパッケージング
ES90を目の前にして興味深いのは、ついに5mへ届いたその全長が、さほど気にならなかったことだ。大きいことには変わりないのだが、それがゆとりあるサイズと思えたのは、全高が1545mmと低く抑えられているからかもしれない。なおかつ乗り込めば177mmの最低地上高が、セダンを超えてコンパクトSUVに近い見晴らしを与えてくれるから、箱根の入り組んだ細い道を走らせても、運転しにくさを感じなかった。
運転席側に横型9インチ、中央に14.5インチの縦型モニターを配置。
そんなES90のプラットフォームは、大型EV専用に開発されたSPA2だ。試乗車のツインモーター・パフォーマンスは106kWh（シングルモーターは92kWh）の大型バッテリーを搭載し、最大720kmの航続距離を誇る。ちなみに同グレードのEX90はレンジ650kmだから、歴代最小といわれる0.25のCd値は、かなり電費に効いているようだ。
ツインモーターの俊足と質感高い足周り
ツインモーターの名前からもわかる通り、駆動方式はAWDだ。フロントには最高出力299ps／最大トルク390Nmを発揮する非同期式モーター、リアには381ps／480Nmの永久磁石同期式モーターを組み合わせ、680ps／870Nmのシステム出力を発揮する。最高速度はボルボの理念から180km/hでリミッターを作動させるが、0-100km/h加速は4.0秒と俊足。車重は2560kgと重たいが、EX90比で150kgも軽い。
試乗車は前後異径サイズの22インチタイヤを装着していた。
そのボディを支える足周りは、フロントにダブルウィッシュボーン、リアにはマルチリンクの組み合わせ。 試乗車には22インチの大径タイヤを組み合わせていたが、バネ下の動きはエアサスと可変ダンパーが質感高くコントロールしていた。バッテリーを床下に収めるEVはバウンス時の収束が悪くなりがちだが、3mを超えるホイールベースのおかげで、前後のピッチングも気にならない。
リアトランクは通常時442L、後席を倒すと最大992Lまで拡大可能。
穏やかな走りとくつろぎの後席空間
またEX90と比べ重心はさらに低く抑えられているため、ワインディングでも走りは数段落ち着いていた。 とはいえ飛ばせばバネ下のホイール上下動や、車体の慣性は大きくなる。だから22インチタイヤに見合うコーナリングパフォーマンスが欲しいなら、もう少しだけ大容量なエアチャンバーを奢りたい。しかしそこにコストを掛けるくらいなら、タイヤ外径は小さくていい。またトルクの出方を穏やかにして、いやいっそパワーを落として電費に振ってしまう方が、ボルボらしいと思う。
ファインナッパレザー仕様のシートは質感が高く、3.1mの超ロングホイールベースが後席の居住性を大幅に高める。
穏やかな走りが似合うもうひとつの理由は、後席の快適性。ロングホイールベースのおかげで膝回りがすこぶる広く、電動リクライニングを倒しくつろげば、ちょっとしたサロンの雰囲気。これでフロント同様にマッサージ機能があれば完璧だ。
広大なパノラミック・グラストップは2段階で明るさ調整可能。
高い実用性と圧倒的なコストパフォーマンス
一般道とワインディングをストレスなく走らせた電費は4.5km/kWhと、予想以上だった。 当日は箱根ターンパイクの大観山駐車場で「フラッシュ」を試したが、最大250kWをマークした急速充電は、およそ10分でSOCを52%から70%まで回復させた。
急速充電器「FLASH」で充電すると最大で240～250kWの給電が表示された。こうしたインフラが整ってくれば、大容量バッテリーを搭載するEVでの長距離移動がより現実的になる。
こうしたインフラが整ってくれば、いよいよEVが現実的になる。そのときアンダー1000万円からスタートが切れ、最上級モデルでも1229万円となるES90は、かなりコストパフォーマンスが高い一台として映ることだろう。
試乗車の「Ultra」は25個のスピーカーを持つ「Bowers ＆ Wilkins」を標準設定。
【画像58枚】ボルボの美しき旗艦EV「ES90」はまさに「走るプレミアムラウンジ」
【Specification】Volvo ES90 Ultra Twin Motor Performance
ボルボ ES90 ウルトラ ツインモーター パフォーマンス
■車両本体価格（税込）＝12,290,000円
■全長×全幅×全高＝5000×1940×1545mm
■ホイールベース＝3100mm
■車両重量＝2560kg
■駆動方式＝AWD
■モーター型式＝前：非同期電動機、後：永久磁石同期電動機
■最高出力＝前：220kW（299ps）、後：280kW（381ps）
■最大トルク＝前：390Nm（39.8kg-m）、後：480Nm（48.9kg-m）
■バッテリー容量＝106kWh
■一充電走行距離（WLTCモード）＝720km
■サスペンション形式＝前：ダブルウィッシュボーン、後：インテグラルリンク
■ブレーキ＝前後：ディスク
■タイヤ＝前：255/40R22、後：285/35R22
