480psと新燃焼技術を手に入れたコンパクトMの新たな道標
BMW M GmbHは2026年6月3日、コンパクトハイパフォーマンススポーツカー「M2」において初となる全輪駆動システム「M xDrive」を搭載した新モデル「BMW M2 with M xDrive」を発表した。最高出力480psを発揮する直列6気筒エンジンとM xDriveの組み合わせにより、0-100km/h加速は後輪駆動モデルより0.3秒速い3.7秒を達成している。モータースポーツ由来の新技術「BMW M Ignite」を採用し、高負荷時の燃費を大幅に改善した点も注目される。市場導入は2026年夏の終わりから開始される予定だ。
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「M xDrive」初搭載。FRの純度を損なわず限界を引き上げる四輪駆動システム
新型BMW M2 with M xDriveの最大のトピックは、モデル史上初となる全輪駆動システム「M xDrive」の採用だ。このシステムは電子制御式の多板クラッチを用い、フロントとリアのホイール間でエンジンの動力を完全に可変かつスムーズに配分する。通常走行時は後輪のみに動力が送られるという、お馴染みのMモデルの設計思想を踏襲しており、後輪だけでは路面に動力を伝えきれなくなった場合にのみ前輪が駆動する仕組みだ。
また、アクティブMディファレンシャルと連携することで、トラクションと方向安定性が著しく向上している。さらに、Mセットアップメニューからシステムの設定を変更することが可能であり、DSCをオフにした状態では後輪のみにトルクを伝達する「2WDモード」を選択することもできる。これにより、極めて純粋なドライビング体験を味わうことが可能だ。
内燃機関の未来を紡ぐ、レーシングカー直系の新燃焼技術「M Ignite」
パワートレインには、BMW M TwinPower Turboテクノロジーを採用した排気量2993ccの直列6気筒エンジンが搭載される。最高出力は353kW（480ps）/6250rpm、最大トルクは600Nm/2200-5600rpmを発揮する。この3.0L直6エンジンには、BMWが特許を取得した新しい副室燃焼プロセスである「BMW M Ignite」技術が採用されている。
この革新的な技術はレーシングカーから市販車への技術移転の成功例であり、高負荷時の燃料消費量を大幅に削減するとともに、EU7排出ガス基準の要件を満たすことにも貢献している。この新技術は、2026年半ば以降にBMW Mのすべての直列6気筒エンジンに導入される予定だ。組み合わされるトランスミッションは、ドライブロジック付きの8速Mステップトロニックとなる。
アクティブMディファレンシャルがもたらす、スプリント能力の飛躍的向上
M xDriveとアクティブMディファレンシャルの組み合わせにより、新型M2 with M xDriveのスプリント能力はさらに向上している。0-100km/h加速は純粋な後輪駆動のM2モデルよりも0.3秒速い3.7秒を記録し、1フィートのロールアウト方式を用いた測定では3.4秒となる。さらに、0-200km/h加速は12.8秒、最高速度は通常250km/hに制限されているが、オプションのMドライバーズ・パッケージを装着することで285km/hまで引き上げることが可能だ。
ボディサイズは全長4580mm×全幅1887mm×全高1404mm、ホイールベースは2747mmとなっている。車両重量は後輪駆動より60kgアップの1790kg。また、エクステリアカラーには、M2モデルとしては初めてBMW Individualの「ボルサン・ターキッシュ・ブルー」が設定され、表情豊かなデザインをさらに際立たせている。
新世代コンパクトMが提示するスポーツ性の再定義。市場投入は2026年夏以降
新型BMW M2 with M xDriveは、他のM2モデルと同様にメキシコにあるBMWグループのサン・ルイス・ポトシ工場で生産される。生産は2026年8月に開始される予定であり、主要な販売市場として米国、ドイツ、そして中国が見込まれている。
BMW M GmbHの開発担当バイス・プレジデントであるアレクサンダー・カライロヴィッチ氏は、このモデルについて、コンパクトなハイパフォーマンススポーツカーであるM2の妥協のないキャラクターと、M xDriveの優れたトラクションおよび精度を初めて融合させたものであり、いかなる条件下でも最大のコントロールと安定性、加速力をダイナミックなレパートリーに加えていると語っている。
天候や路面状況を問わず、パフォーマンスを犠牲にすることなく比類なきMのフィーリングを提供するこの新たなモデルは、コンパクトMセグメントにおけるスポーツ性を再定義する存在となるだろう。
【ル・ボラン編集部より】
「FR超えの速さ」と安易に謳うべきではない。M2への「M xDrive」搭載は、FRの否定ではなく、480psに達した強大な出力を破綻なく路面へ叩きつけるための必然的進化である。内燃機関の命脈を繋ぐ新技術「M Ignite」を搭載しつつ、DSCオフでの2WDモードを残した点に、M社が守り抜く「操る歓び」の真髄が透けて見える。環境性能という現代の足枷を受け入れながら、ピュアスポーツの魂を昇華させたBMWの執念にこそ、我々は目を向けるべきだ。
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※この記事は、一部でAI（人工知能）を資料の翻訳・整理、および作文の補助として活用し、当編集部が独自の視点と経験に基づき加筆・修正したものです。最終的な編集責任は当編集部にあります。
