トライデント100周年の幕開け、聖地トリエステから紐解く最新モデルの進化
マセラティは2026年6月18日、トライデントロゴ100周年を記念し、新型グラントゥーリズモ、グランカブリオ、グレカーレを発表した。デザイン刷新のほか、GTとカブリオのトロフェオ仕様は最高出力を590psへ向上させるなどV6エンジンに磨きをかけている。この最新モデル群の真価を確かめるべく、モータージャーナリストの西川 淳氏が聖地トリエステでの試乗に臨んだ。
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ハプスブルク家の栄華を偲ぶ街で味わう至高のGT
長い突堤、モロ・アウダーチェからトリエステの街並みを眺める。古代ローマの植民地として栄えたこの街は14世紀以降、オーストリアのハプスブルク家の支配下となり栄華を極めた。第一次世界大戦後、イタリアへ帰属。突堤から正面にはトリエステ劇場があって、その脇を抜けたボルサ広場には三叉の槍を掲げたネプチューンが立っている。さらに西側にはかの有名なイタリア統一広場があって、巨大な建物に囲まれた大きな広場には現代の“トライデント”が佇んでいた。
今年、トライデントロゴを掲げること100周年を迎えたマセラティは、この地に並々ならぬ因縁を持っている。1911年から1971年まで開催されていた伝説のヒルクライムレース、「トリエステ＝オピチーナ」（上り坂のモンツァとも称される）において、マセラティは三度の勝利を飾っているのだ。因縁浅からぬ場所で試すことになったのは、先だって大幅な改良を受けたばかりのフラッグシップGT、グラントゥーリズモとグランカブリオ、そして今やブランドの屋台骨というべきミッドサイズSUVのグレカーレである。
幌まで特注できる優雅さと、研ぎ澄まされたシャークノーズ
試乗会当日、まずはフォーリセリエ（特注）カラーのグランカブリオの運転席に収まった。マットグリーンに凝ったデザインのソフトトップ（トライデントが全面に描かれ半分がグレー、半分がグリーン）が面白い。幌まで特注できるのだ。
グレードはトロフェオだった。エクステリアデザインを最新MCプーラやGT2ストラダーレと同様のテイスト、シャークノーズに変更し、全体的に空力性能を引き上げた点が新型グラントゥーリズモとグランカブリオの“見た目の”注目点なのだが、パワートレイン系でいえばトロフェオの最高出力が40ps引き上げられて590psとなりスポーツエグゾーストシステムも採用した、といったあたりが試乗に際してチェックしなければならないポイントでもあった。
エクステリア以上にコクピットデザインの変更が印象的だ。まずステアリングホイールが上下を押しつぶして四角い形状となり、いっそう“走り”のイメージを強めている。センターの時計は八角形のデジタルで、さまざまな情報を映し出す。PRNDのギアシフトセレクターが立体的となり、より扱いやすくなった。さらに駐車時などステアリングから手を離さずDとRの切り替えを行えるよう、パドルシフトにその役目を担わせた点も面白い。実際に使ってみれば、確かにいちいちボタンを押すのは面倒なので、便利な機能ではあった。
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